据外媒报道，奥迪选择自行设计研发其碳纤维复材结构件，公司期望未来能实现高速量产。如今，在先进复材（advanced composites）这一细分市场内，车用复材或将成为业内各材料供应商及零部件制造商的宠儿，作为其眼中的第二大重要目标市场，该细分市场的地位几乎可媲美航空行业。

奥迪碳纤维复材预研发阶段所面临的难题

然而，钢材和铝材仍受到汽车行业的青睐，复材的成长还需要时间和业内同行的努力，因为其面临以下挑战：复材结构复杂，由于这类复材由纤维材料与其他材质混合而成，这意味着要实现所需的性能参数，当前的设计及模拟实验还面临很多难度。

不同于钢材及铝材，复材尚未实现标准化作业生产，这意味着其生产成本较高，生产周期更长。尽管各大车企积极致力于汽车轻量化，竭力减轻车重。为此，奥迪愿意抓住这一机遇，重点研发碳纤维复材。

如今，首先要面对的问题是：奥迪应从何种入手？

目前最普遍的做法就是从小批量应用开始，逐步实现高速量产，这从各车企的产品开发战略中就可以清楚地感受到。在最近的7年里，奥迪就是这样操作的。公司的研发工作始于其模块化跑车系统（Modular Sports-Car System，MSS），公司将该车身框架设计应用到奥迪R8 Coupe、奥迪R8 Spyder、奥迪R8 LMS（赛车）及兰博基尼Huracan等众多车型中，兰博基尼Huracan是一款两座式跑车，其采用了后置发动机的设计布局。